Chery presenta un coche volador electrico de 1.000 kilometros de autonomia

La mayoria de los taxis aereos electricos prometen cruzar una ciudad. Chery acaba de mostrar uno que aspira a cruzar una region. En la Conferencia Global de Innovacion de Chery 2026, celebrada esta semana en Wuhu, el fabricante de coches presento el Lingxiao J506, una aeronave electrica de despegue y aterrizaje vertical para pasajeros disenada con una velocidad maxima superior a 350 km/h y una autonomia de mas de 1.000 kilometros con carga completa. No son cifras de taxi aereo. Son cifras de avion regional, en un vehiculo que despega en vertical.

El J506 fue una mitad de una exposicion de dos aeronaves. A su lado estaba el Lingxiao Q212, mas pequeno, un aparato de dos plazas con ala compuesta, velocidad maxima de 120 km/h y mas de 60 minutos de vuelo con carga completa: el saltador urbano frente al crucero interurbano que es el J506. La cumbre que los rodeaba, del 19 al 23 de octubre bajo el lema ECO-TECH FOR OUR FUTURE LIFE, reunio en Wuhu a mas de 2.000 invitados de mas de 130 paises y regiones. Chery la uso para lanzar un mensaje claro: las tecnologias que construyo para los coches ahora llegan al cielo.

Dos aeronaves, dos trabajos

La pareja es lo interesante. Una aeronave de dos plazas que vuela una hora a velocidad urbana y una de cinco plazas con rotor basculante que vuela 1.000 km a 350 km/h no son versiones del mismo producto. Son una gama, esbozada como los fabricantes esbozan una linea de coches: un modelo pequeno para trayectos cortos y uno mayor para los viajes que hoy se entregan a aerolineas regionales y trenes de alta velocidad.

La configuracion de rotor basculante del J506 explica su ambicion. Los rotores que se inclinan permiten despegar como un helicoptero y despues inclinarse hacia adelante para volar en crucero sobre un ala como un avion, y de ahi salen la velocidad y la autonomia. Es la formula que han elegido varios de los programas de eVTOL con mas financiacion del mundo por esa misma razon. Chery sostiene que su experiencia en ingenieria de automocion, su tecnologia de extension de autonomia y sus capacidades de inteligencia artificial podrian darle ventaja en la categoria. Extension de autonomia no es una frase menor: un fabricante que construye motorizaciones hibridas para millones de coches sabe como estirar la autonomia electrica cuando el peso de la bateria pura se convierte en el limite.

La plataforma bajo la aeronave

Chery encuadro la aeronave como una rama de un solo arbol tecnologico. El tronco es CheryMind, su modelo base centrado en automocion para inteligencia artificial fisica, que funciona sobre los propios chips Ziwei de la compania. La misma cumbre mostro los robots AiMOGA, cuyas entregas comerciales han superado las 3.000 unidades en mas de 60 paises, y un robotaxi de nivel 4 disenado a proposito e integrado en fabrica que usa la conduccion inteligente Falcon Pilot, pensado para recogidas y llegadas autonomas de pasajeros y capaz de coordinarse con robots de carga autonomos.

Cerca del 70 por ciento de la investigacion y el desarrollo de AiMOGA se apoya en el trabajo de automocion de Chery, y la compania hace el mismo argumento de reutilizacion para la aviacion: percepcion, toma de decisiones, control del movimiento y, sobre todo, una cadena de suministro que ya construye maquinas electricas complejas a escala. Esa es la propuesta real del fabricante. Las empresas emergentes disenan aeronaves preciosas y despues descubren la fabricacion. Chery parte de la fabricacion y avanza hacia atras hasta la aeronave. Su trabajo de electrificacion ha llegado incluso al campo, con mas de 66.700 hectareas de operaciones agricolas automatizadas completadas, y su exposicion de energia combino carga rapida de nivel megavatio con sistemas de vehiculo a red, con 20.000 estaciones con capacidad V2G previstas en todo el mundo para 2029.

Si se colocan las metas del J506 junto a otras noticias de aviacion de la semana, el contraste es nitido. Mientras algunos programas avanzan en rutas de decenas de millas y otros prototipos apuntan a unos 110 km, Chery habla de 1.000 km. Ambicion y certificacion son cosas distintas, y las cifras del J506 son objetivos, no rendimiento demostrado. Pero los objetivos revelan estrategia: Chery no quiere el mercado del traslado al aeropuerto. Quiere el mercado entre ciudades. Es el mismo espiritu de mirar lejos que se ve en la planificacion de la NASA hacia la Luna, aplicado aqui a la movilidad regional.

Que significa para quien viaja

Si incluso la mitad de la promesa del J506 sobrevive a las pruebas, el mapa del viajero cambia. Una aeronave electrica de 1.000 km que vuela en crucero a 350 km/h convierte trayectos como Shanghai a las afueras de Beijing, o un salto entre capitales regionales, en viajes de despegue vertical sin pista y sin el desplazamiento al aeropuerto en ninguno de los dos extremos. Es un producto distinto al salto de 15 minutos por el centro, y para muchos viajeros, mas valioso. Quien organiza escapadas con la misma ilusion con la que consulta planes de fin de semana en Nueva York entiende bien ese valor: menos traslados muertos, mas tiempo en destino.

Que significa para inversores y rivales

Para los rivales, que un fabricante de coches con economia de produccion en masa entre en el eVTOL regional es el escenario para el que el sector se ha preparado en silencio. Los programas de aeronaves consumen dinero en utillaje y cadenas de suministro, y quien ya posee ambas cosas puede moverse con una base de costes distinta. Para los inversores, la exposicion de Wuhu recuerda que la carrera del eVTOL no es solo estadounidense. La disputan, en paralelo, grupos chinos de automocion con redes comerciales globales en mas de 130 mercados. La dimension internacional de estas historias es la que tambien recogemos en coberturas como los retratos de galaxias de Chandra que ganan atencion esta semana, donde la tecnologia abre nuevas formas de mirar.

Chery llego a Wuhu como empresa de coches y paso la semana actuando como grupo de movilidad: robots en el suelo, un robotaxi en el stand y, por encima de todos, una aeronave de cinco plazas que promete 1.000 kilometros. El J506 aun tiene que demostrarlo en el aire. La intencion, en cambio, ya esta volando.

También publicado en: